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Bike Manufactur

 "Nicht der Zeitfaktor ist das Maß aller Dinge, sondern die Sorgfalt und die Liebe zum Detail"
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Rohloff-Bikes by MAXX

Maxx und Rohloff - der perfekte Antrieb in einem perfekten Bike - Made in Germany. Das individuelle Fertigungskonzept von MAXX und der Rohloff-Nabenantrieb stellen ein kongeniales Gespann: Ein Höchstmaß an technischer Perfektion, Individualität, Ergonomie und Design. Kurz: Die ideale Plattform für höchste Ansprüche - individuelle Traumbikes für Perfektionisten, Vielfahrer und Reiseradler. Alle Modelle verfügen über einen optionalen Gates-Riemenantrieb und A12 Ausfallende.
Mit dem Klick auf die nachfolgenden Modelle gelangen Sie zum gewünschten Rahmen und den Konfigurator. Alle Abbildungen beispielshaft.
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Alltags-und Reiseräder 28"/29"

Klassische Rahmenform - von S bis 3XL

 Crossmaxx

mit Komforteinstieg - von S bis XL

 Crossmaxx Comfort

 

Mountain Bikes

MTB Hardtail  27.5" Rahmen & Bikes, Größen S-3XL - optional auch mit Gates Riemenantrieb

Racemaxx RohloffRacemaxx 27.5" Rohloff

MTB Hardtail  29" Rahmen & Bikes, Größen S-3XL - optional auch mit Gates Riemenantrieb

 Racemaxx 29" Rohloff

 

Fatbike

Bikes & Rahmensets, Größen S 43 cm - XXL 60 cm; Rohloff XL, optional m. Gates Carbondrive

no-imgJagamoasta Rohloff

 

 

 

Zur Technik

Die Rohloff SPEEDHUB 500/14 wurde für Vielfahrer, Profis und Freizeitsportler entwickelt. Hohe Zuverlässigkeit, optimale Gangsprünge , breite Gesamtübersetzung , nahezu wartungsfrei und einfachste Bedienung, sind die wesentlichen Merkmale. Niedriges Gewicht und hoher Wirkungsgrad lassen keine Wünsche offen. Das gekapselte Getriebe garantiert auch unter Extrembedingungen eine hohe Lebensdauer. Die gleichmäßige Gangabstufung von 13,6% ermöglicht es dem Fahrer, immer in seinem Leistungsoptimum zu fahren. Insgesamt 526% Gesamtübersetzung halten für jede Fahrsituation den richtigen Gang parat. Fahrspaß pur ist garantiert.   Die Rohloff SPEEDHUB 500/14 wird über einen Dreh-Schaltgriff bedient, der sowohl beim Hoch-, als auch beim Runterschalten über je einen separaten Schaltzug die Nabe zwangssteuert. Die Indexierung der Gänge erfolgt anders als bei allen bisherigen Schaltsystemen nicht im Schaltgriff, sondern verschleiß- und einstellungsarm direkt im Getriebe. 

Nähere Infos direkt von Rohloff.

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